朱寧的個(gè)人簡(jiǎn)歷
更新日期：2015-04-02 學(xué)歷：碩士 工作經(jīng)驗(yàn)：1-3年 瀏覽：6次
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朱寧的個(gè)人簡(jiǎn)歷更新日期：2015-04-02 學(xué)歷：碩士 工作經(jīng)驗(yàn)：1-3年 瀏覽：6次
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| 基本信息 | ||||
| 真實(shí)姓名： | 朱寧 | 性別： | 女 | |
| 年齡： | 27 歲 | 身高： | 165CM | |
| 婚姻狀況： | 未婚 | 戶籍所在： | 德州市 | |
| 最高學(xué)歷： | 碩士 | 現(xiàn)有職稱： | ||
| 聯(lián)系地址： | 德州市齊河縣 | 工作經(jīng)驗(yàn)： | 1-3年 | |
| 刷新時(shí)間： | 2015-04-02 | 有效期至： | 2015-01-30 | |
| 求職意向 | |||||
| 期望工作地點(diǎn)： | 不限 | 期望崗位性質(zhì)： | 全職 | 期望月薪： | 3000~5000元/月 |
| 期望從事的崗位： | 機(jī)械工程師 機(jī)械設(shè)計(jì)師 精密機(jī)械 飛行器設(shè)計(jì) 其他機(jī)械類職位 | ||||
| 期望從事的行業(yè)： | 院校/高等教育 學(xué)術(shù)科研/院所 機(jī)械/設(shè)備/重工 汽車/摩托車/零配件 航天/航空 | ||||
| 教育經(jīng)歷 | |||||
| 最高學(xué)歷： | 碩士 | 畢業(yè)學(xué)校： | 沈陽航空航天大學(xué) | 所學(xué)專業(yè)： | 航空宇航推進(jìn)理論與工程 |
| 教育背景： | 本科所學(xué)專業(yè)為：機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化 | ||||
| 技能特長與工作經(jīng)驗(yàn) | |||||
| 外語語種： | 英語 | 語種水平： | 精通 | 電腦水平： | 精通 |
| 技能描述： | 能夠運(yùn)用AutoCAD、CAXA、Solidworks、UG、CATIA進(jìn)行實(shí)體建模； 熟練操作ANSYS、Workbench、ADAMS、MATLAB軟件； 研究方向?yàn)楣ぱb夾具設(shè)計(jì)，工裝設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)多，能力強(qiáng)； 熟悉機(jī)械設(shè)計(jì)制造流程，尤其是飛機(jī)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、制造、裝配、維修工藝； 掌握機(jī)器人相關(guān)理論，重點(diǎn)是并聯(lián)機(jī)器人自動(dòng)化裝配制造技術(shù)； 閱覽大量復(fù)合材料模具制造工藝方面的資料； |
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| 工作經(jīng)歷： | 2013.06-2013.8 中航沈飛民用飛機(jī)有限責(zé)任公司 35廠C919項(xiàng)目工藝員實(shí)習(xí)； 從后機(jī)身的三維數(shù)模中提取工藝信息，如標(biāo)準(zhǔn)件零件個(gè)數(shù)，編寫裝配大綱，與飛機(jī)設(shè)計(jì)部門、工裝設(shè)計(jì)部門按照裝配工藝去協(xié)調(diào)，也發(fā)現(xiàn)了不少問題，比如精確的選擇加工余量的重要性。 2012.3-2012.12 中航沈陽黎明發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán) 黎明機(jī)加、傳裝、部裝、總裝廠現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)； 通過在各車間的實(shí)習(xí)深刻掌握了某型航空發(fā)動(dòng)機(jī)從零部件的加工到裝配的工序、工位、工步，充分了解了加工發(fā)動(dòng)機(jī)盤榫槽的一系列先進(jìn)設(shè)備，更加意識(shí)到了采用高精度先進(jìn)設(shè)備儀器的重要性，同時(shí)也觀察到了由于發(fā)動(dòng)機(jī)高準(zhǔn)確度要求以及國內(nèi)技術(shù)局限性，導(dǎo)致針對(duì)某一型號(hào)機(jī)的裝配必須應(yīng)用相應(yīng)的裝配夾具,使得裝配質(zhì)量及效率大大降低。結(jié)合所做課題，對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的柔性工裝進(jìn)行初步研究探索。 2011.11 沈陽航天三菱汽車發(fā)動(dòng)機(jī)制造有限公司 在發(fā)動(dòng)機(jī)裝配車間學(xué)習(xí)整個(gè)S型裝配生產(chǎn)線的操作過程，相對(duì)于航空發(fā)動(dòng)機(jī)裝配來說，跟多的采用了先進(jìn)設(shè)備，用于各工序的機(jī)械手臂、裝配零件的旋轉(zhuǎn)臺(tái)、加工箱體的數(shù)控加工中心等等，同時(shí)也對(duì)課題的深入研究有所啟發(fā)。 2011.03-2011.07 中國重汽集團(tuán)濟(jì)南卡車股份有限公司 總裝配廠內(nèi)三車間工藝員實(shí)習(xí)； 了解了各車型的裝配及各零部件的加工制造工藝，編寫裝配工序卡片，其中印象最深的就是由機(jī)器人、清洗機(jī)、涂油機(jī)組成的大型自動(dòng)沖壓生產(chǎn)線。 基于并聯(lián)機(jī)構(gòu)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子柔性裝配工裝柔性理論與控制算法研究 柔性工裝的設(shè)計(jì)與仿真實(shí)現(xiàn)； 針對(duì)黎明某型發(fā)動(dòng)機(jī)傳統(tǒng)裝配方式成本高、難以滿足現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)高準(zhǔn)確度等問題,首先提出了基于并聯(lián)機(jī)器人的柔性工裝設(shè)計(jì)方案，隨后用Solidworks建立設(shè)計(jì)模型，采用MATLAB仿真分析影響工裝精度的誤差源及應(yīng)用有限元分析軟件Workbench進(jìn)行剛度分析，設(shè)計(jì)模型已得到認(rèn)可。 航空發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)字化維修工藝系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)與應(yīng)用研究 渦輪數(shù)字化裝配模型的公差分析； 研究了裝配尺寸鏈常用的公差分析方法，采用MATLAB重點(diǎn)研究了蒙特卡洛法用于裝配尺寸鏈公差分析的技術(shù)方法。 飛機(jī)前機(jī)身柔性裝配平臺(tái)的優(yōu)化設(shè)計(jì)研究 柔性裝配平臺(tái)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與優(yōu)化； 首先用CATIA對(duì)主要零部件建模，通過ANSYS進(jìn)行拓?fù)鋬?yōu)化，按照拓?fù)鋬?yōu)化后的零部件模型，完成對(duì)柔性裝配平臺(tái)的裝配。 |
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| 自我評(píng)價(jià) |
| 具有較強(qiáng)的自學(xué)能力、善于鉆研、良好的團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神，能夠腳踏實(shí)地的干好本職工作！ |
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