“中國成為全球第一大發明專利申請國”，2012年12月11日，這個消息由世界知識產權組織發布。該組織發布的《2012年世界知識產權指標》報告顯示：“2011年，中國國家知識產權局受理來自國內外發明專利申請52.6412萬件，繼2010年超過日本后，2011年又超過美國的50.3582萬件。”

　　“發明專利申請量并不是我國創新能力強的指標，我們更看重發明專利的授權量。”中國科學院大學法律與知識產權系主任李順德接受記者采訪時表示。因此，他認為，申請量世界第一的意義不應夸大，申請量的大幅提升從一個方面說明我們意識到知識產權的重要性，全社會專利申請的意識在增強。但同時，我們從申請總量中也看到，體現基礎性的、原創性創新的發明專利仍比較少，專利申請從數量大向質量高的轉變仍有很長的路要走。

　　我國專利正在從“虛”向“實”轉變

　　說專利的“虛”，并不是說專利造假，而是由我國專利的性質決定的。在專利申報中，我國分為發明專利、實用新型專利和外觀設計專利三種。與國外相比，由于我國知識產權保護事業興起時間短，在前幾年，相當多的專利是實用新型專利和外觀設計專利，而發明專利卻很少。“就保護技術創新而言，只有發明專利才有意義。國外的專利保護主要也是針對發明專利。”李順德介紹，發明專利的特點是技術含量高、創新價值大、保護期長。

　　近幾年，我國專利申請量和授權量的一個顯著變化，體現在具有創新能力的發明專利有了長足的進步。2008年實施國家知識產權戰略以來，我國不僅在發明專利的申請量上躍居世界第一，在發明專利的授權量上也突飛猛進。2012年7月16日，國家知識產權局局長田力普為我國第100萬號發明專利簽發證書。截至2012年10月，我國每萬人口發明專利擁有量已經達到3.09件。

　　發明專利的“含金量”越來越高

　　同樣是發明專利，近年來，發明專利申請和授權中的“含金量”越來越高。發明專利的質量有了質的飛躍。航天、深潛、高鐵等相關國家重大科技項目的專利保護屢獲突破。以航天工程為例，截至目前，有近2000件空間技術申請了發明專利。在高鐵專項工程中，軌道材料、線路鋪設、通信信號、電氣設施等相關技術上也催生了大量發明專利。

　　“我國發明專利的申請和授權在數量上大幅增長，一方面是由于企業出于市場競爭的需要，另一方面也是我國加大政策引導的結果。”李順德表示，我國在“十二五”規劃中，確定了“每萬人口發明專利擁有量3.3件”的目標，這是檢驗各地創新能力的重要指標，為此，不少地方政府出臺了相關政策，對企業發明專利的申請或授權給予獎勵或補貼，這極大地提高了企業的創新熱情，也因此，我國的發明專利迎來了新一輪的申請高潮。

　　但是，我們也應該看到，我國發明專利的總體質量還需提高，在申請數量世界第一的背后，還有些企業急功近利的行為。上海大學知識產權學院常務副院長許春明表示，政府對發明專利的資助期是3年，3年后專利持有者需要支付專利維持費用。如何使政府的資助行為，成為企業自覺的行動，在維護發明專利的高增長方面，我們還需作出相當大的努力。

　　同時，如何推動重大發明專利的產生，如何提高全社會的創新能力，這是全社會面臨的課題。

　　發明專利有量更要有質

　　“發明專利數量上的提高，表明我國政府注意到了自主創新的重要性。但是，從政策層面上，應改變目前重數量而輕質量的導向，加大對國際專利和高質量專利申請的資助。現在的問題是，在發明專利質量的考核機制上，國家并沒出臺相關政策。”李順德說，我們國家在基礎性的、原始性的創新上還存在短板，比如汽車發動機、飛機發動機相關技術等，這些在世界上普遍使用的技術專利才是真正有質量的。

　　他說，“當然，從量變到質變需要一個過程。我們國家現在對一些技術還處于消化吸收的階段。很多也做了一些技術改進。這種發明專利有一定的意義，但真正體現一個國家的創新能力的，還是基礎性、原創性的創新，普遍使用的技術專利才有較大價值。政府在這方面一定要有清醒的認識，不能盲目追求發明專利數量增長而忽略質量。”

　　對于企業的專利保護，李順德表示，“從企業的角度講，專利的本質是對技術的保護，是加強市場競爭力和盈利能力，所以應以市場為導向多申請發明專利。”